經過一年的等待，備受關注的仰融二次造車終于揭開神秘面紗，首個合資項目浮出水面。
8月3日晚間，在毫無征兆的情況下，江淮汽車(600418.SH)公告稱，安徽江淮汽車股份有限公司(以下簡稱“公司”)與天津正道股權投資管理有限公司簽署了《關于節能環保新能源汽車項目合資合作意向書》，雙方有意在節能環保新能源汽車及其動力總成等產品方面開展合資合作，并將按照50%:50%的股權比例共同成立合資公司。
同一時間，在香港上市的正道集團發布了與上述類似的公告。正道集團正是前華晨汽車創始人仰融掌控的香港上市公司，天津正道股權投資管理有限公司是其于今年初在國內注冊成立的公司。
本報獲悉，仰融與江淮的合資公司將落戶合肥經濟開發區，首期投資不低于20億元人民幣，生產節能環保新能源車及其動力總成等，近期就將正式簽約。
另有消息人士透露，正道與江淮的合資公司已經進入準備階段，只待相關政府和雙方董事會批準。原華晨寶馬汽車有限公司高級副總裁彼德·施佩爾將加盟該項目，出任合資公司重要職務。目前，彼德·施佩爾已從華晨寶馬離職。
寶馬高管加盟
江淮汽車(600418.SH)公告顯示，合資公司注冊地為安徽省合肥市，按國家汽車及新能源產業政策和規劃，將采取整體規劃、分步投入、分期實施的原則，首期投資總額不少于人民幣20億元，主要投資于節能環保新能源汽車動力總成及核心零部件；此外，合資公司將成立專門產品研發機構開展節能環保新能源產品的研發。
同一時間，在香港上市的正道集團發布的類似公告中特別提及，“與項目相關的工業產權中商標由擁有人特許合資公司無償使用，成熟的商品化專利及專有技術由合資公司有償使用。”
消息甫出，光大證券立刻發表文章，給予江淮汽車“買入”評級，目標價11.7元。文章指出，“從公告情況看，正道汽車將會向合資公司投入新能源整車、核心零部件的相關產品和專利技術，合資公司使用江淮的轎車生產資質以及品牌。如果公司與正道汽車合作成功，江淮不但可以減少大量的前期技術開發費用，而且可以節省開發時間，更早地開展新能源汽車業務。”
有關新能源汽車合資公司的事宜，江淮汽車董秘王敏表示，“公司晚些時候會發布公告進一步解釋投資細節”。
業內人士分析，江淮一直有意在新能源項目上有所突破，時值中國節能與新能源戰略規劃發布前夜，此次與仰融正道的合作，或許是江淮尋求新增長點的嘗試。不排除江淮借助仰融新能源汽車技術、一躍成為可以追趕比亞迪的自主品牌先進新能源汽車企業的可能性。
此前，本報記者在美國采訪仰融時，其曾多次表達“要把已經獲得的新能源汽車產品、技術引入中國，讓中國消費者用更低的成本享受世界先進水平的汽車產品”愿望。與江淮的合資項目，很可能成為仰融將其環保節能產品、技術帶入國內、開展二次造車的重要平臺。
本報獲悉，合資公司將落戶合肥經濟開發區，近期就可能正式簽約，并獲得了政府高層的支持。合資公司將大量采用德國工程制造人員，目前只待相關政府批準，近百名德國工程制造人員即正式赴合肥工作。
同時，華晨寶馬高級執行副總裁彼德·施佩爾已經于7月底正式離開沈陽，確認加盟正道與江淮的合資公司，出任重要職務，未來將常駐合肥。
據悉，半年前，仰融就向彼德·施佩爾伸出橄欖枝，今年7月，彼德·施佩爾合同到期后，決定加盟正道汽車。目前，正在與正道汽車首席執行官王川濤在國內進行相關項目談判。
資料顯示，彼德·施佩爾在中國有近20年的工作經驗，曾是華晨寶馬合資項目中，德國寶馬派駐中國沈陽華晨金杯汽車有限公司的中華轎車項目技術支持小組負責人、籌建中的寶馬-華晨合資項目的總體技術規劃者，在2006年獲得了沈陽頒發的《外國人永久居留證》。
在加入華晨寶馬之前，彼德·施佩爾在德國寶馬集團任職，先后在寶馬的美國、印度、南非、英國公司任領導職務。
閃電合資始末
在正道和江淮兩個公司發布公告前，雙方合資項目并未有太多征兆，但事實上，合肥地方政府已經與仰融有過多次接洽。
早在1997年仰融籌劃中華轎車項目的時候，首選地曾經設置在安徽，并與安徽方面進行過深入的談判。最初的目標是，中華項目落戶合肥。為何首選地在安徽至今沒有更多的說法，唯一可以參考的資料是，仰融是安徽人。
以中華轎車和華晨寶馬現在的發展來看，如果當時兩個項目同時落戶合肥，現在的合肥汽車工業或許與現在格局不同，并在全國率先擁有高端轎車項目。
不過據了解當時情況的人士透露，后來因為轎車生產資質等種種原因，中華項目最終落戶在沈陽，因此，中華轎車項目和華晨寶馬項目與合肥失之交臂。
或許正是那次并未成行的談判，給雙方留下了遺憾，也留下了再度合作的種子。去年6月底，本報獨家采訪仰融，報道了仰融欲二次回國造車的消息。消息甫出，曾參與過上輪接觸的一位老同志就立即與仰融建立了聯系，向市領導匯報了此事，并引起了部分合肥市領導的高度重視。
今年1月份，仰融在美國與知名設計公司簽署整車開發協議時，三個赴美參加現場發布會的中國地方政府中，就有合肥市經濟開發區負責人參加，其中包括經濟開發區管委會負責人之一的姚衛東。
當時，姚衛東在接受本報采訪時曾表示，“我們非常關注仰融的項目，此行的目的就是進一步了解仰融項目的具體內容。”
在姚衛東還沒有回國時，合肥市部分領導就赴美與姚衛東會合，與仰融方面就項目做進一步了解。
記者從合肥方面獲悉，今年3月初，合肥市政府下發了一則名為《關于成立合肥市正道汽車項目協調服務領導小組》的通知。通知中，帶隊組長是合肥市政府高層，副組長兩人，除了合肥市一位副市長，另一位則是合肥當地知名汽車企業負責人。
同時，該份通知中還表示“領導小組下設辦公室，辦公室設在經濟開發區管委會，姚衛東同志兼任辦公室主任”。
從江淮和正道此次發布的公告來看，在上述通知下發后，雙方的談判進展順利，在短短四個月的時間里就簽署了合作意向書。
資深汽車行業人士吳迎秋認為，“江淮董事長左延安在行業中有‘小諸葛’之稱，其與仰融的合作肯定不會只局限于表面，一定是看到了雙方更廣闊的合作前景，后面的故事恐怕還會更多。”